1973 Lancia Fulvia F&M Targa Florio Replica

Marca
Lancia
Modello
Fulvia F&M Targa Florio Replica
Cilindrata
1584
Cilindri
4
Anno
1973
Carrozzeria
Barchetta
Colore Esterno
Rosso
Colore Interni
Nero
Cambio
Manuale 5 rapporti
Codice
LAN00041
Prezzo
€ 33.000
Vai all'asta
Descrizione

*Motore: 1584cc Lancia Fulvia Fanalone originale
*Elaborazione: Campoli Classic Motorsport
*Potenza: 105 Kw / 143 Cv
*Anno 1973
*Cambio: Manuale 5 Rapporti, Coppia conica corta
*Trazione: Anteriore

La Storia
Cesare Fiorio e Claudio Maglioli decisero nel 1969 di modificare una Fulvia Coupé per correre nella categoria Sport al posto della Fulvia Sport che si era rivelata troppo fragile e poco aerata.
Il telaio venne pertanto accorciato ed il tetto eliminato, lasciando solo un piccolo parabrezza. La prima carrozzeria venne derivata da un prototipo Rally HF con motore speciale (1,401 litri di cilindrata e 145 CV) utilizzato al Tour de Corse del 1967 e alla Targa Florio 1968.
Il motore adottato fu dall'inizio un 1.6 HF con 145 CV a 7.000 giri/minuto che successivamente raggiunse 162 CV nell'ultima evoluzione; tutti i motori utilizzavano uno speciale collettore d'aspirazione per diminuire l'altezza del cofano motore.
L'auto era nota come F&M Special e venne realizzata in tre esemplari, di cui l'ultimo aveva una carrozzeria in peralluman molto essenziale e presero parte a molte competizioni Sport su circuito e molte gare in salita con apprezzabili risultati.
Non va dimenticata la notevole creazione del preparatore siciliano Tarantino per il pilota Sgarlata.
Si tratta di una Fulvia 1,3 HF privata del tetto, a cui era stato anche accorciato il passo di ben 150 mm che corse alla Targa Florio del 1972.
Nel corso degli anni, diversi appassionati si sono cimentati in repliche, molte delle quali particolarmente fantasiose e lontane dalla realtà.

La nostra Lancia Fulvia F&M Targa Florio Replica

Corpo vettura

Fulvia Coupé modificata con accorciamento di 30 cm, eliminazione tetto, creazione tonneau copertura passeggero, frangivento.

Motore
Preparazione testa con valvole maggiorate da 38 mm e 34 mm
Molle valvola 70 kg
Alberi a camme Colombo & Bariani
Pistoni Mondial 1016 rapporto di compressione 11,3:1
Bielle alleggerite e bilanciate
Albero motore rivisto
Volano alleggerito
Carburatori Weber DCOE 45 mm
Impianto di scarico completo
Cambio ravvicinato Bacci completo di coppia conica corta

Assetto
Bracci sospensione anteriore modificati per camber negativo
Ammortizzatori anteriori Delta Car Catania
Ammortizzatori posteriori Peugeot modificati
Modifica barra antirollio, balestre e geometrie ruote

Freni
Pinze anteriori Girling 4 pompanti
Pompa freni con pompante da 22 mm

Salva questa app sul tuo smartphone per accedere comodamente al sito.

Installa la web App: premi e poi