1962 Maserati 3500 GT I

Présentée au printemps 1957 lors du Salon de Genève, il s’agissait d’une version routière de la 350 S dotée d’un châssis tubulaire à empattement allongé, de suspensions indépendantes et d’un moteur 6 cylindres à double-arbre de 3,5 litres à longue course, qui délivrait 220 ch et permettait d’atteindre une vitesse maximale de 220 km/h.
L’exemplaire présenté à Genève fut réalisé par la Carrozzeria Touring au moyen de la technologie désormais classique appelée « Superleggera ».
Le véhicule fit immédiatement sensation grâce à l’équilibre de ses lignes, ses flancs lisses et épurés, ses montants fins et ses chromes discrets.
Le trident figure au centre de l’imposante calandre ovale.
L’habitacle est caractérisé par de nombreux accessoires et est rehaussé par de luxueuses finitions et un grand confort.

La peinture blanche et les lignes sinueuses du premier exemplaire exposé lui valurent immédiatement le surnom de « Dame Blanche », clin d’œil au surnom de la femme avec laquelle le champion de cyclisme Fausto Coppi entretenait une relation extraconjugale.

L’exemplaire conçu par la Carrozzeria Touring fut choisi au détriment des deux prototypes réalisés par Allemano et Zagato, ce dernier ayant été jugé trop sportif.
La fabrication de série de la Maserati 3500 GT Touring débuta au second semestre 1957 et le véhicule ne connut que peu de modifications les années suivantes.
La mécanique évoluait continuellement, notamment avec l’adoption d’un différentiel autobloquant, de freins à disque, d’une boîte de vitesses à 5 rapports ainsi qu’avec la sortie, en 1961, du modèle alimenté par un système d’injection Lucas, la « 3500 GTi ».
Cette continuelle quête de l’amélioration de la qualité faisait partie intégrante de la philosophie de l’ingénieur Giulio Alfieri et contribua grandement au succès de la 3500 GT, qui fut logiquement produite à un nombre d’exemplaires jamais vu auparavant.

Le succès rencontré par ce splendide modèle fut la bouée de sauvetage du constructeur au trident, qui put ainsi se sortir des difficultés économiques qu’il rencontrait et qui connut un nouvel élan.

Au total, environ 2 250 exemplaires furent produits, dont 1 402 coupés Touring.